北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里的中老铁路跨越山河，铺就中国与老挝的友谊之路、发展之路。今年12月，中老铁路迎来开通运营2周年。丝路智谷研究院院长梁海明近日接受无线新闻采访时表示，中老铁路是老挝政府，请求中国政府帮忙兴建的。兴建的过程中，还处处帮它思考，怎样节省金钱。老挝政府要求这条铁路，既可载人，也可货运，（时速）160公里是最适合这条铁路的效益和经济效益。
由老挝直达中国云南的中老铁路由中国建造，是“一带一路”下重要运输基建之一，铁路穿越热带雨林。开通两年来，亦是老挝重要的客、货运铁路。
熟悉的车站设计，多了些“异国风情”。由中国援建的中老铁路，用了中国的技术和标准。
老挝万象去中国昆明，车程约十个半小时，车费最便宜要500多元人民币。万象站候车大堂，没有内地高铁站常见的收费按摩椅，而是有不少“优先座”，还有这些贴着橙色标示的就是“僧侣专座”。
登上“澜沧号”
中老铁路吉林乘客宫先生表示车上“很干净、整洁，服务周到、运行平稳。”英国乘客Artem也对此赞不绝口，并感叹英国火车速度相当慢，绝对谈不上高速。
而内地乘客杨先生则感叹，“想给国内的朋友看一看，让他们都过来体验一下。”
铁路穿越热带雨林，为了保护亚洲象栖息地，走线多了用桥和隧道。
车上服务员不少是老挝人，面对各地旅客要懂中文和英文。中老铁路列车长乔小潘指出：“要求很高，但是现在我也慢慢学习，我还要做得更好。”
在中老铁路上能吃什么？既有老挝特色套餐，包括竹筒饭、菠萝饭，亦有云南民族风味菜，例如木瓜鸡、香草鸡，卖15至68元人民币。不过港人熟悉的云南菜过桥米线，餐车上就买不到。
铁路开通两年来，接载2,400多万人次，耗资400多亿人民币兴建，但被外界质疑是“债务陷阱”。最高时速亦只有160公里，不算高铁。
丝路智谷研究院院长梁海明称，“中老铁路是老挝政府，请求中国政府帮忙兴建的。兴建的过程中，还处处帮它思考，怎样节省金钱。老挝政府要求这条铁路，既可载人、也可货运，（时速）160公里是最适合这条铁路的效益和经济效益。”
过境乘客现时要在中老边境“两地两检”，下车两次办理手续，耗时两个多小时。
中老铁路内地乘客李女士说：“行李没有必要让我们抬上、抬下，这个很麻烦。”
他们期望可实施“一地两检”，并加密现时只有一班的中老跨境列车。
